Nacpávači Oshiya. Bizarní povolání, které má v Japonsku dlouholetou tradici

Rychle se rozvíjející tokijská metropole začala vyvíjet obrovský tlak na místní dopravu již v 50. letech 20. století. Vlaky byly neúnosně přeplněné, zejména v ranní a večerní špičce. Tehdy se objevili oshiya, japonští nacpávači, napsal portál Reckontalk.

První takzvaní zaměstnanci osobní dopravy byli zavedeni v roce 1955. Svou práci zahájili na nejvíce exponovaném nádraží v Japonsku, tokijském Šindžuku.

Dnes toto nádraží odbaví přibližně 3,6 milionu cestujících denně, což je závratné číslo, které přesahuje 1,3 miliardy osob ročně. Je to nejrušnější železniční stanice na světě, odkud vyjíždějí dálkové vlaky, místní vlaky, rychlovlaky a metro.

Oshiya jsou po celém Tokiu

Na začátku byli oshiya (vyslovuje se jako ošíja) studenti, kteří si chtěli vydělat peníze na tehdejší dobu poněkud neobvyklým způsobem. V současné době jsou “upushyas” zaměstnanci na plný úvazek a pracují na všech stanicích, kde jsou vlaky naplněny alespoň ze 120 %.

Co dělají oshiya? Jak je vidět na mnoha videích na internetu, cpou lidi do vagónů a vytahují ty, kteří se do vlaku už nevejdou. Jsou oblečeni do uniforem s čepicemi a bílými rukavicemi.

Stejně jako asfaltéři mají i buldozeristé zvláštní systém gest a signálů, které si předávají mezi sebou a strojvedoucím. Strojvedoucí tak ví, kdy je možné bezpečně opustit stanici.

Je patrné, že i přes obrovské davy lidí na nádražích zůstává většina Japonců při nástupu do vlaku klidná, trpělivě čeká ve frontě a poslouchá hlášení oshiya. To je do značné míry způsobeno kulturním zázemím Japonců.

V dnešní době nejsou už tak potřební

Zvýšená kapacita japonských železnic a klesající počet obyvatel způsobily, že oshiya už dnes není tak potřebná jako před lety. Zatímco v roce 2000 jezdily vlaky v průměru na 183 % povolené kapacity, o 20 let později je to “jen” 163 %.

Mimo dopravní špičku a na méně frekventovaných stanicích již nevidíme oblíbené vlaky a tlačenici před nimi. To lze mimochodem považovat za dobré znamení, protože železnice v tokijské metropolitní oblasti jsou stále schopnější odbavit kolem milionů cestujících denně.

Zajímavým aspektem organizace dopravy v přeplněných vlacích je to, že již dlouhou dobu jsou ve vlacích vagony určené pouze pro ženy. Důvodem je ochrana žen před neetickým chováním mužů, což je v tak omezeném prostoru snadné. Musíme si přiznat, že v zemi, kde rovnost mezi muži a ženami v mnoha oblastech života prostě neexistuje, můžeme najít určitou naději v železnici.

Zdroj: reckontalk.com