Tajné letiště na dálnici D1 mělo sloužit k přistávání stíhaček

Věděli jste, že když jedete po dálnici D1 z Prahy do Brna, v jednom místě je vozovka upravená tak, aby sloužila jako utajené letiště?

Záložní letiště na dálnici

V průběhu 70. let docházelo k postupnému rozvoji letectva. Proto bylo potřeba rozšířit síť tehdejších vojenských letišť na území Československa. Zároveň ale bylo potřeba zajistit, aby je mohly využívat i nejmodernější bojové letouny. Pro tyto účely proto byly strategicky zvoleny dálnice a některé další silnice. Na každém úseku se počítalo se stojánkami pro dvě letky. Také bylo potřeba počítat s plochami pro další potřebnou techniku.

Letiště měla být na každé dálnici

V roce 1977 byl vypracován plán výstavby letišť pro potřeby vojenského letectva na dálniční síti ČSSR. Ten měl dokonce řešit výstavbu až do roku 2000. Některá z nich se dokonce podařilo realizovat. A to i přesto, že oproti původnímu záměru šlo jen o několik málo částí. Například na dálnici D5 u Rokycan byla postavena vzletová a přistávací dráha s odstavnými plochami pro letadla. K částečné realizaci pravděpodobně došlo i na úseku D11 u Kostelní Lhoty. Posledním postaveným letištním úsekem byl ten na dálnici D46 u Vyškova, který byl náhradou chřibské varianty.

Jediné dobudované letiště je však pouze to na dálnici D1 u Měřína. A to i přesto, že nespadalo do zmíněného plánu velké výstavby. Zajímavostí je, že v 80. letech na tomto dálničním úseku proběhlo několik nácviků vzletů a přistání bojových letounů vojenského letectva ČSLA.

Zdroj: redakce, VHU Praha, Czech Air Force