Transsibiřská magistrála je nejdelší na světě. I s přístavní stanicí měří 9 441 km, cesta trvá sedm dní

Transsibiřská železnice, nejdelší jednokolejný systém na světě, se táhne 9 288 km napříč Ruskem mezi Moskvou a Vladivostokem. Pokud je zahrnuto i spojení s přístavní stanicí Nakhodka, systém dosáhne celkem 9 441 km. Transsibiřská magistrála měla hluboký vliv na region Sibiře a také velký význam v hospodářské a vojenské historii Ruské říše a Sovětského svazu.

Délka hlavní trati Transsibiřské magistrály mezi Moskvou a Vladivostokem zahrnuje osm časových pásem a zahrnuje dobu jízdy sedm dní. Jeho západní konečnou stanicí je stanice Yaroslavsky v Moskvě, i když lze použít spojovací linku pro další západ do Petrohradu u Baltského moře. Hlavní trasa železnice, která se pohybuje na východ od Moskvy, prochází Jekatěrinburgem a překračuje pohoří Ural, než dosáhne Novosibirsku na řece Ob a poté Krasnojarsku na řece Jenisej. Trasa se táhne přes Irkutsk a Ulan-Ude, podél jižního břehu jezera Bajkal mezi těmito městy a poté se pohybuje zhruba paralelně k ruské hranici s Mongolskem a poté Čínou, než dorazí do Chabarovsku na řece Amur a nakonec do Vladivostoku dne Japonské moře (Východní moře).

Během své historie byla Sibiř vystavena obzvláště drsnému zimnímu počasí. Běžným způsobem dopravy v zimě byly koňské saně, v letních měsících se využívala říční plavba. Pokrok ve výstavbě železnice byl pomalý, protože Sibiř nebyla v té době považována za komerčně natolik důležitou, aby investovala do nové infrastruktury.

Zaměření Ruska se přesunulo na východ pod vizí Sergeje Witteho, který při práci na ruském ministerstvu financí přesvědčil v roce 1891 Alexandra III., aby zahájil stavbu toho, co by se stalo Transsibiřskou železnicí. Záměrem bylo rozšířit ruský vliv do východní Asie a získat globální obchod z britských rukou. Železnice by umožnila přepravu zboží a surovin z Evropy do Pacifiku za polovinu času, než by to trvalo po moři. Bylo by tak atraktivní pro dopravu i v jiných zemích a ohrožovalo by britskou nadvládu na jejich tradičních námořních trasách. Takže i železnice by umožnila těžbu dosud nevyužitých zdrojů na Sibiři.

Práce na Transsibiřské magistrále probíhaly současně v několika úsecích. Stavělo se souběžně ve třech úsecích. Prvním úsekem byla Západosibiřská železnice z Čeljabinsku k řece Ob, dokončená v roce 1896. Druhý úsek, Centrální sibiřská železnice, vedla od řeky Ob do Irkutska na západním břehu jezera Bajkal. Byla dokončena v roce 1899. Třetím úsekem byla Východosibiřská železnice z Ulan-Ude na východním břehu jezera Bajkal do Vladivostoku.

zdroj: Britannica, transsiberianexpress, worldwidequest